Apa arti dari berbagai tanda pada kontainer pengiriman?

Entah ituwadah khusus atau kontainer pengiriman standar yang dibuat oleh Container Family, semuanya memiliki banyak informasi yang tercetak di dalamnya seperti gambar berikut. Jadi, apakah Anda memahami makna yang diwakili oleh tanda-tanda tersebut?

Penting untuk diklarifikasi sejak awal bahwa informasi ini tidak acak. Menurut peraturan hukum, wadah khusus dan wadah standar diwajibkan untuk mengungkapkan informasi penting untuk menjamin keselamatan transportasi dan penggunaan. Dan penandaan ini justru merupakan tampilan informasi penting dari wadah tersebut. Selanjutnya, saya akan memperkenalkan secara sistematis informasi yang disampaikan oleh tanda-tanda tersebut.

I.Nomor Kontainer

Nomor Kontainer Kode ini terdiri dari empat huruf dan tujuh angka dan bersifat unik. Ini digunakan untuk mengidentifikasi kontainer secara global, menjadikan urutan ini sebagai pengidentifikasi kontainer yang paling penting. Ini terutama terdiri dari bagian-bagian berikut:

Tiga huruf pertama: Kode Pemilik Kontainer Kode ini dialokasikan secara seragam oleh Biro Kontainer Internasional (BIC), yang mewakili perusahaan pelayaran/perusahaan penyewa kontainer.

1. Huruf keempat: Kode identifikasi kategori peralatan

Huruf keempat hanya U/J/Z. Diantaranya, U mewakili kontainer kargo kering standar (sebagian besar kontainer adalah jenis ini), J menunjukkan peralatan yang dapat dilepas yang dipasang di kontainer, dan Z mewakili kendaraan sasis dan trailer.

2. Enam digit tengah : Nomor urut urutan kotak

Untuk pemilik kontainer yang sama, setiap kontainer diberi nomor independen. Jika bilangan tersebut kurang dari enam digit, angka nol di depannya akan ditambahkan sehingga panjangnya menjadi enam digit.

3. Digit terakhir : Kode cek

Kode cek ini akan ditandai dengan kotak dan diturunkan dari sepuluh karakter pertama melalui algoritma tetap, untuk mencegah kesalahan dalam deklarasi pabean dan entri data saat memasukkan nomor kotak.

II. Kode Ukuran Kontainer

Kode ukuran kontainer pengiriman, juga dikenal sebagai kode ISO, juga ditetapkan olehBICuntuk mencegah kebingungan dalam penamaan wadah. Kode ini biasanya digunakan untuk menunjukkan panjang, tinggi dan jenis wadah.

Panjang meja pertama: 2 = 20 kaki; 4=40 kaki; 45=45 kaki

Digit kedua mewakili spesifikasi tinggi badan: 0 = 8 kaki (sangat jarang); 2 = 8,5 kaki kabinet GP biasa; 5 = HQ/HC kontainer setinggi 9,5 kaki

Dua digit terakhir menunjukkan jenis peti kemas: G1/GP = General Dry Cargo Container; H1/HQ/HC = Rak Tinggi Tentu saja ada juga beberapa lemari khusus, seperti lemari pendingin R1/RF; Wadah terbuka OT Lemari tinggi beku H2/RH, dll.

AKU AKU AKU. Informasi Berat

MAX GROSS.Berat total maksimal yang dapat diangkut oleh kontainer, termasuk berat kontainer itu sendiri.

TARE.Berat sebenarnya wadah kosong.

PAYLOAD.Berat maksimum barang yang dapat diangkut oleh sebuah container.

CU.CAP.Volume kubik maksimum yang dapat ditampung dalam suatu peti kemas untuk memuat barang.

IV. Papan Nama CSC

Semua kontainer yang digunakan untuk transportasi internasional harus dilengkapi dengan label CSC yang valid. Label CSC biasanya mencantumkan tanggal pembuatan, MGW, Tara, Muatan, kode pabrikan, spesifikasi kotak, negara sertifikasi, dan kode persetujuan. Ini juga merupakan dokumen untuk catatan inspeksi. Inspeksi ulang keselamatan CSC harus dilakukan setiap 30 bulan setelah lima tahun.

Keluarga Kontaineradalah produsen kontainer khusus profesional yang memiliki pengalaman lebih dari 10 tahun, kami dapat memastikan bahwa kontainer yang dikirimkan kepada Anda akan ditandai secara ketat dengan "kartu identitas" sesuai persyaratan. Pada saat yang sama, kami juga akan membantu Anda menyelesaikan pemeriksaan keamanan produk dan memperbarui label selama proses penggunaan selanjutnya. Kami telah merancang jenis wadah khusus, termasuk wadah lebar palet, wadah DNV lepas pantai, wadah penyimpanan energi, dll.Hubungi kamiuntuk meninggalkan pesan Anda atau mengirimkan pertanyaan Anda, tim penjualan kami akan merespons Anda sesegera mungkin.